" Ce n’est pas l’actualité qui donne sa valeur à un produit, qu’il soit commercial ou freeware"; " Nous ne parlons que de ce que nous aimons, quitte (...) à faire l’impasse sur ce qui ne correspondrait pas à nos critères de qualité"; "La simulation est pratiquée par des humains. Nous entendons leur donner une place déterminante par le biais de reportages, d’interviews"... Voici une approche qui, même pour moi qui suis totalement novice et désintéressé, me paraît digne du plus grand intérêt. Je ne suis pas un fan de la simulation mais là, j'avoue être "chopé au vol", voire conquis ! Guettez donc PC-Simulation Magazine dans votre kiosque sinon... il va s'envoler ! J'ajoute qu'un CD est fourni avec le magazine. Il contient de vrais bonus du plus grand intérêt (article complet qui ne se trouve pas dans le support papier - Fouga Magister CM 170 dans ce numéro 1, photos, calendrier 2008...). Du beau travail. Longue vie à PC-Simulation Mag ! Le webmaster

Pages extraites du magazine (avec début du texte) :

Double page "Avant-Première"

Lou Betti, le boss de Dreamfleet, nous propose une version pour FS9 de son propre appareil, avec une avionique RealityXP.

Le Cherokee peut difficilement passer pour une rareté sous Flight Simulator. Pour ne parler que de Dreamfleet, ce Piper a déjà fait l'objet d'une modélisation de très grande qualité, l'Archer, toujours disponible car remise à jours pour les versions successives du simulateur. Il y a donc matière à se poser la question : la sortie de e Dakota doit-elle être considérée comme une simple variation sur un thème rebattu ou comme une nouveauté ?

Au moins trois raisons tendent à faire pencher pour la deuxième option.D'abord, le Dakota est une version très différente de celles jusqu'ici disponibles pour FS. Il s'agit en effet d'un modèle très puissant, puisqu'il est équipé d'un moteur Lycoming O-540 J3A5D de 235 ch. Sa vitesse de croisière de 140 noeuds le met dans la catégorie du Mooney M20J... qui fait aussi bien pour une puissance très nettement moindre. Si l'airde famille typiquement Cherokee demeure, la cellule est originale dans son profilage de capot mais reprend l'aile partiellement trapézoïdale du Warrior ou de l'Archer. En dehors de ces caractéristiques purement techniques, il faut savoir que le Dakota modélisé par Dreamfleet est l'appareil que Lou Betti, le boss de la société, pilote et dont il possède des parts depuis plus de trois ans. Il était auparavant propriétaire d'un autre Cherokee, le 235, prédécesseur du Dakota. L'avion réel est basé à Caldwell, New Jersey, un terrain situé à 30 minutes de voiture de New York, en direction de l'ouest. Tout cela pour dire que le projet a une réelle dimension personnelle pour Lou Betti...

Double page "Test"

Châssis tabulaire de compétition, moteur central arrière de 330 ch, la Megane Trophy est une véritable "silhouette" dont la ligne rappelle vaguement une auto de série.

Le RSDG est un groupe de développeurs Internationaux rassemblés autour du Finlandais Mika Hirvoncn. Après une série de projets remarqués pour FI 2001 et FI 2002 (EA Sports), il a réellement accédé à la notoriété avec Sports Car Challenge, un mod développé pour le dernier simulateur de la série : FI Challenge. Dès lors qu'lSl, qui fournissait le moteur logiciel de ces trois softs successifs, a décidé de voler de ses propres ailes en créant rFa^tor, RSDG s'est

recentré sur cette nouvelle base, comme le reste de la communauté. Le Renault Megane Trophy est son premier mod pour cette plateforme. Une version initiale (Eurocup Megane Trophy 2005) a vu le jour voici un an. Elle mettait en scène de manière très convaincante ces courses opposant des " silhouettes ". C'est-à-dire un châssis (tabulaire) développé spécifiquement pour la course, habillé d'une carrosserie évoquant le modèle de série. Un principe largement exploité par le DTM allemand ou par la Nascar...

Double page "Test"

Châssis tabulaire de compétition, moteur central arrière de 330 ch, la Megane Trophy est une véritable "silhouette" dont la ligne rappelle vaguement une auto de série.

Le RSDG est un groupe de développeurs Internationaux rassemblés autour du Finlandais Mika Hirvoncn. Après une série de projets remarqués pour FI 2001 et FI 2002 (EA Sports), il a réellement accédé à la notoriété avec Sports Car Challenge, un mod développé pour le dernier simulateur de la série : FI Challenge. Dès lors qu'lSl, qui fournissait le moteur logiciel de ces trois softs successifs, a décidé de voler de ses propres ailes en créant rFa^tor, RSDG s'est

recentré sur cette nouvelle base, comme le reste de la communauté. Le Renault Megane Trophy est son premier mod pour cette plateforme. Une version initiale (Eurocup Megane Trophy 2005) a vu le jour voici un an. Elle mettait en scène de manière très convaincante ces courses opposant des " silhouettes ". C'est-à-dire un châssis (tabulaire) développé spécifiquement pour la course, habillé d'une carrosserie évoquant le modèle de série. Un principe largement exploité par le DTM allemand ou par la Nascar...

Double page "Focus"

Le dernier Boeing 737 a quitté la flotte d'Air France en juin 2007, Surnommé " le gros camion " par ses pilotes, en raison de sa rusticité et de sa fiabilité, il méritait bien un hommage. C'est donc à ses commandes que nous effectuerons ce vol commercial.

Roissy Charles de Gaulle. F-GINE, notre Boeing 737 d'Air France attend poste F26, terminal 2F, (fig. 1). Sur cette étape CDG-FRA (AF 1318), je suis pilote en fonction (PF) aujourd'hui. Après étude du dossier de vol à la PPV et le briefing équipage achevé, il est temps de gagner l'appareil.

06 H 10 LT (LOCAL TIME). C'est le premier vol du matin. L'avion est donc cold and dark. Le bloc départ est prévu à 07 h 00 LT. Il nous reste 50 min pour conditionner le 737, embarquer les passagers (pax) et charger le cargo...

http://www.pc-simulation.com

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